Review Shockbreaker YSS Z-Series

Sepulang penggantian shockbreaker OEM dengan shockbreaker YSS Z-series juragan merasakan ada yang berbeda dalam hal handling motor dan tentunya ini berdampak terhadap kecepatan mengemudi.

Rute pertama yang sengaja dilewati adalah jalan Jaksa Agung Suprapto, lewat jalan angkot & sepeda motor mulai depan Polres Malang sampai depan bekas Plaza Mitra 2.

Jalanan dilalui dengan kecepatan sedang & agak cepat. Kalau biasanya motor rasanya seperti terbanting-banting saat melewati gundukan aspal timbul, kali ini rasanya seperti lewat begitu saja.

Sensasi pertama yang terasa adalah motor jadi terasa lebih lengket dengan jalan aspal. Lengket maksudnya bukan berarti menggunakan ban berkompon lunak, tetapi lebih ke arah roda selalu berpijak pada aspal gak lompat-lompat kaya biasanya saat melibas jalan berkontur.

Efeknya waktu untuk saat membuka gas gak perlu nunggu roda bener-bener stabil karena ban sudah terasa menapak dengan sempurna.

Gak puas uji coba pada jalan lurus bergelombang, kali ini dicoba melewati rute yang meliuk-liuk, dipilihlah jalan di daerah Batu. Bagaimana rasanya? Redaman pada saat nikung terasa pas banget, reborn gak terasa membuat roda belakang & lengan ayun bergerak liar. Mumpung masih naik seorang diri saya memberanikan diri untuk menikung sambil melakukan pengereman & rolling speed.

Sesampai di rumah langsung mencoba setting sendiri tingkat redaman menggunakan kunci "L" yang disertakan dalam paket pembelian. Pengaturan tingkat kekerasan spring ini berdasarkan berat pengendara & muatan yang dibawa (termasuk boncenger kali ya :) ). Lumayan butuh waktu lama untuk menetukan setting yang pas untuk saya sebagai rider. Yang memakan waktu lama adalah pengujiannya harus melewati jalan lurus, stop & go, tikungan dan yang paling penting adalah jalan bergelombang.

Pencarian setting yang pas berakhir saat uji coba melewati jalan perumahan Oma View Buring, Cemoro Kandang yang mempunyai kontur naik, bergelombang dan aspal yang berlubang-lubang. Lintasan seperti itu dihajar dengan kecepatan 60-70 km/jam, makin kenceng kok rasanya seperti motor trail ya :D

Puas pasa setting tingkat kekerasan ini akhirnya dimantabkan suspensi dikunci lagi pakai kunci L.

Oh iya posisi kunci L diposisikan agar masih bisa dibuka dari sisi dalam (dari celah roda) agar tidak perlu melepas body pada saat disetting lagi seperti gambar di samping. 

Rampung dengan mencari setting suspensi dilanjutkan dengan penggunakan di jalur sebenarnya.

Melibas jalur Malang-Tulungagung dengan beban yang sama yaitu 120kg-an, dengan gaya riding yang sama yang biasa bisa ditempuh dalam waktu 2,5 jam kali ini cukup ditempuh dengan waktu 2 jam. Penghematan yang cukup terasa bagi newbie di roda dua seperti saya :)